“부와 위정자(爲政者)들은 각성하고, 휼륭한 건축주 역할 중요”통상적으로 대한민국 국민들은 언론사들의 무지로 우리 건축사들을 ‘설계사’로 불려지게 하고 돈 많이 벌며, 불륜을 저지르는 존재로 각인시켰다. 하지만 실상은 알바생의 최저시급도 안되는 수입으로 가족의 신망을 잃고 있는 것이 현실이다.건축사가 되려면 건축사법에 의거 5년제 건축학과 또는 이와 동등한 학위과정을 이수한자로써 건축사사무소에서 3년이상의 실무 수련을 거친 후 건축사시험(필기·실기)에 합격하고 건축사등록원에 건축사자격 등록을 마쳐야 사무소를 개설해야 건축사업무를 수

작금의 시절은 선거가 주는 미래에 대한 바램으로 충만하다.대한건축사협회도 내년 1월 17~18일 양일간 모바일투표로 전국 건축사 1만7,000명의 회원으로부터 선택받아야 하는 3명의 예비 후보자 등록이 있었다. 건축사는 올해 8월부터 명실상부(名實相符)한 의무가입 국가공인단체로의 공공성(公共性)과 함께 강력한 책임감(責任感)을 가져야 한다. 건축사업계는 한국토지주택공사(LH) 철근 누락 사태로 촉발된 상황에서 업무대가 단일화 법개정을 추진해 나가면서 한편으로는 불합리한 건축구조기술사업계의 구조분야 분리발주 법제화에 대응해야 하는 혼

군함도(端島, はしま)를 소개하고자 한다.오래전에 ‘잃어버린 韓을 찾아서’란 역사탐방투어를 통해서 군함도를 찾게됐다. 우리이름으로는 말도라고 불리워질 듯한 하시마(はしま)는 일본 나가사키현(長崎県, ながさきけん) 나가사키 항으로 부터 서남쪽으로 약 18.5Km 떨어져 있는 무인도이다. 1810년 석탄이 발견되기 전까지는 쓸모없는 무인도였을 것이다. 하지만, 1890년 미쓰비시(三菱, みつびし)가 섬을 매입하고 석탄채굴을 위한 6번의 매립과 확장을 통하여 현재의 군함도 지형을 갖추게 되었다.미쓰비시가 석탄채굴을 시작하면서 군함도는 당

TV프로그램 편 시청 소감은 너무 무심히 살고 있었다는 죄책감이다. 우리는 일상에서 ‘에너지 위기, 미래 전망, 전력을 아낄 수 있는 방법’이 있다는 말들을 그냥 흘리고 지나친다. 작년의 폭염, 혹한으로 40% 누진된 전기요금 폭탄 대비책도 없이 또 다시 찾아온 날씨를 탓한다. 브라질에서 원인모를 이유로 국가 전체 정전사태가 발생하여 불과 10분만에 에너지의 25.9%를 잃었다는 소식에 마음이 착잡(錯雜)하다. 지난해 2월 러시아전쟁으로 유럽은 그 어느 때보다도 고통을 받고 있다. 스페인은 전기요

최근 리츠(부동산투자회사)에 대한 관심이 뜨겁다. 19년 이후 리츠상장 붐 이후 현재 15개사가 상장을 하였으며 현재 10여개사가 상장을 추진중인 것으로 알려지고 있다. 이러한 추세는 내년에도 계속될 것으로 전망된다. 리츠란 부동산에 투자하는 주식회사로서 주식공모 등을 통해 모은 돈으로 부동산에 투자하고 임대수익 등의 수익을 투자자에게 90% 이상 배당하는 부동산 간접투자기구를 말한다. 우리나라의 리츠는 2001년 제도 도입 이래 고속성장을 해왔다. 전체 리츠 운용 수는 약 300개에 달하고 있고 자산운용 규모는 약 70조원에 이르

요즘 국제사회에서 탄소중립은 빼놓을 수 없는 이슈이다. 탄소중립이란 온실가스 배출을 최대한 줄이고 남은 온실가스는 흡수 및 제거해 실질적인 배출량이 0(제로)이 되는 개념이다. 파리 기후변화협정으로 전 세계 국가들은 탄소중립을 선언하고 있다. 이에 우리나라도 오는 2050년까지 이산화탄소 실질 순배출량을 제로로 만들겠다는 2050 탄소중립을 선언하게 됐다. 이 협약은 온실가스 배출을 감축함으로써 산업화 이전 대비 지구 평균기온 상승을 2℃보다 낮은 수준으로 유지한다는 목표에 각국이 협력한다는 내용을 담고 있다.산업화로 인한 한국의

최근 코로나19 확산으로 전국은 비상상황이며 안전에 대한 경각심은 그 어느때 보다 중요한 시점이다. 코로나19의 세계적 대유행에 따라 전세계는 예방과 극복을 위하여 최선의 노력을 하고 있으며 다양한 대안을 모색하고 있는 상황이며, WHO에서는 3월 28일 현재 전세계 COVID19 확진은 사망 278만7593명(한국 1733명) 포함해 1억2734만9248명(한국 10만2582명)명으로 보고하고 있다.세계적 경제활동 위축에 따른 자국중심의 폐쇄와 블록화에 따른 지역국수주의가 심화되고 있으며 이동제한 및 비대면에 따른 일상변화가 나타

한국전력공사가 적자로 오랜 몸살에 시달리고 있다. 이제 더 이상 국내 시장에서 실적 악화를 타개할 방법은 없어 보인다. 그렇다면 해외 시장의 상황은 어떠할까? 한전의 적자 순환을 끝맺을 가장 현실적인 대안 중중, 해외 사업을 빼놓을 순 없을 것이다.과거 한전이 집중해왔던 화력발전 해외 수주 사업은 이제 범 국가적인 탈 석탄, 재생에너지 중심의 움직임으로 그 시장성을 잃어가고 있다. 그리고 해외의 글로벌 전력회사들은 이미 송배전 투자 사업으로 눈을 돌려 전력을 다하고 있다. 하지만 결코 늦은 것은 아니다. 이러한 사례를 벤치마킹해 한

[오마이건설뉴스-오세원기자]신종 코로나바이러스 감염증(이하 ‘코로나19’)이 급속히 확산되면서 공사 현장이 폐쇄되거나 공사가 정지되는 경우가 많아지고 있다.관련 행정부처에서는 계약업무 처리지침과 유권해석을 밝히기도 했으나 여전히 건설현장은 혼란스러운 상황이다.이에 법무법인(유) 율촌은 코로나19 사태로 인한 건설현장의 법률관계와 대응방안을 정리했다. 공공 건설현장에서의 법률관계◇발주기관이 공사의 일시정지를 지시한 경우 = 발주기관이 코로나19로 인해 공사의 일시정지를 지시한 경우 건설사업자는 계약기간의 연장을 청구할 수 있고 지체상

[오마이건설뉴스-오세원기자]최근 코로나19 바이러스로 전국이 몸살을 앓고 있는 가운데 건설현장에도 비상이 걸렸다. 더구나 건설업은 타 산업과 비교할 때 외국인 근로자의 비중이 매우 높다. 또, 건설근로자는 대부분 여러 개의 건설현장을 돌아다니며 시공에 참여한다. 또, 오지나 외곽에 현장이 있을 경우, 근로자가 함께 거주하는 사례가 많다. 따라서 건설근로자가 코로나바이러스에 감염되었을 경우, 급속이 전파될 가능성이 높다. 또, 건설현장에서 확진자가 발생하면, 역학조사나 방역 등으로 공사 중단이 불가피해지며, 시공자로서는 큰 피해를 입

우리나라 엔지니어링 기업의 해외경쟁력 부족의 가장 큰 원인은 엔지니어링에 대한 인식부족으로 국제기준과 괴리되어 운영되는 낙후된 국내 엔지니어링제도에 있다. 그래서 ‘한미 엔지니어링 입·낙찰제도의 비교 및 평가’ 연구보고서는 한국과 미국의 엔지니어링 입·낙찰제도를 비교하고 평가하여 엔지니어링 제도의 선진화를 위한 지침을 제시하고자 했다.본 연구에서는 우리나라 엔지니어링 제도의 선진화를 위해 미국 엔지니어링 입·낙찰제도를 살펴보고 이를 국내제도와 비교·평가하여 개선방향을 제시하고자 했다. 연구결과 한국과 미국의 엔지니어링 제도의 차이점

요즈음 건설산업이 어렵다고 한다. 왜 그럴까? 이 질문에는 매우 다양한 답이 나올 수 있다. 혹자는 예산이 복지로 가서 그렇다고 하고 또는 우리나라 건설이 할 만큼 했다고 하고… 등등 의견들도 분분하다.건설은 오랫동안 우리 산업의 주요 축의 하나로 인식되어 왔고 당연히 그래야 하는 것으로 인식이 되어 “건설산업을 부양해야 한다” 든지 “건설산업을 활성화해야 경제가 좋아진다”라는 말들은 자주 회자 된다. 그럼에도 불구하고 건설경기는 좋아지지 않고 있다.건설이라는 단어는 우리 국가와 국민에게 목적이 될 수는 없다. 국가와 국민에게 필요

주택산업의 규모가 빠르게 축소되고 있다. 2015년 52만5000호에 달했던 분양물량은 2018년 28만3000호로 감소하였다. 3년 만에 반토막 수준으로 축소되었다. 2019년도 5월까지의 분양물량도 전년 동기 대비 8.0% 감소하였다. 금리 안정세에도 불구하고 어려운 경제여건, 금융규제 강화, 수요 위축 등으로 분양 감소 상황이 당분간 지속될 가능성이 높다. 안타깝게도 우리의 주택산업 구조는 신축시장 축소를 완충할만한 유지보수 시장을 갖고 있지 못하다. 분양물량 감소로 대변되는 신축시장의 축소는 직접적인 주택산업 규모 축소와 어

건설투자 위축, 주택경기 하락 등 건설업의 어려움은 지속되고 있지만 2019년은 인프라 투자에 있어서 의미 있는 해가 될 것으로 보인다. 축소 지향적 기조를 유지하던 SOC 예산과 정책에서 벗어나 굵직굵직한 인프라 투자 정책들이 쏟아져 나왔기 때문이다. 근래 인프라 투자의 핵심인 SOC 예산은 실질가격 기준으로 2009년 이후 2018년까지 계속해서 감소했다. 2019년 예산도 국회 심의과정에서 다소 증가했지만 실질가격 수준으로는 여전히 2004년 이후 최저 수준에 불과하다. 향후 전망도 어두워 2018년에 발표된 2022년까지 국

4차 산업혁명은 지난 1~3차 산업혁명과 달리 ‘더하기’가 아닌 ‘곱하기’의 속도와 규모로 우리 시대를 변화(change)가 아닌 전환(transformation) 시키고 있다. 전환의 시대에는 기존 산업 간의 영역이 붕괴하고 생산자 중심에서 수요자 중심으로 시장이 재편된다. 이러한 변화의 흐름에 대응하지 못하는 산업은 타 산업에 ‘융복합’이라는 이름 아래 사라지게 된다. 건설산업도 절대 예외가 될 수 없다. 인류 문명이 존재하는 한 건설산업의 역할은 지속될 것이라는 예측은 건설(construction)이 갖는 본래의 속성이 유지된

상반기에 발표된 SOC 투자 계획의 총액이 104조원을 넘었다. 인프라에 대한 정부의 공공 건설 투자 기조가 변화하고 있음을 보여주는 일면이라 하겠다. 지난 10년간 정부와 정치권은 공공 건설 투자를 단기효과만 가지는 낡은 투자 수단으로 치부했다. 실상은 전혀 그렇지 않다. 건설 투자는 장기적으로 국민 생활 복지의 주요한 수단이 된다. 또한, 우리가 자주 인용하는 국가별 글로벌 경쟁력 순위에서도 인프라 경쟁력은 주요 항목으로 활용되고 있다. 국가의 장기적이고 안정된 투자의 약속은 결과적으로 현 정부가 가장 원하는 기업 투자 증대 및

해외 사례 및 기술 특성을 고려할 때 40여종 이상으로 분류 필요전문건설업종 대(大)공종화시 입찰자수 급증, 산업 경쟁력 강화에 역행건설공사 발주 방식과 건설업 면허·등록 체계를 연계해서는 곤란1. 건설업역 개편과 전문건설업 대(大)공종화 구상종합건설업과 전문건설업 간 업역규제를 전면 폐지하는 ‘건설산업기본법’개정안이 2018년 12월 국회 본회의에서 의결된 바 있다. 일반적으로 건설업종은 종합과 전문으로 구분되는데, 앞으로 발주자의 선택에 따라 종합과 전문업체가 상호 시장에 진입하여 원‧하도급이 가능할 수 있도록 업역 제한이 폐지된다.또한, 정부는 ‘건설산업 생산구조 혁신 로드맵(2018. 11)’을 발표하였는 바, 국토교통부에서는 중장기적으로 대(大)업종 중심으로

지난 2018년 6월, 일본 정부는 일손 부족을 해결하기 위해 외국인 노동력을 전면적으로 받아들인다는 흥미로운 정책을 발표했다. 일본의 건설시장 규모는 2018년 건설투자액 기준 57조1000억엔으로 우리나라의 약 4배(한국은 약 144조 원)인데 반해, 건설업 종사자수는 약 500만 명으로 우리나라의 약 2.5배(한국은 약 200만 명)이다.지금까지 일본 정부는 건설 산업에서의 외국인 근로자 유입을 금지해왔다. 국토교통성 자료에 따르면 2014년 기준 건설업의 외국인 근로자는 약 2만 명으로, 이 가운데 1만2000명은 기능실습생, 8000명은 외국계 건설업체에 소속된 외국인 엔지니어 및 일본의 대학을 졸업한 외국인이 취직한 케이스였다.도쿄올림픽 등을 대비한 건설 수요에 대응하기 위해 기능실

도로, 공원, 학교, 공영주차장 등의 시설은 시민들의 생활에 있어 필수적인 시설들이다.시민의 복지와 편의를 위한 이런 공공시설은 지자체가 도시계획시설로 결정한 후 보상 등의 절차를 거친 후 활용토록 해야 함에도 불구하고, 시설결정만 해 놓고 오랜 기간 아무런 조치가 이루어지지 않은 경우가 많아 토지소유자는 장기간 재산권 행사를 제한받아 왔다.이에, 지난 1999년 10월 헌법재판소는 “토지의 사적 이용권이 배제된 상태에서 아무런 보상 없이 장기간 제약을 수인하도록 하는 것은 헌법상의 재산권 보장에 위배된다”고 판시했다.헌재 결정 이후 국토교통부는 2000년 7월에 토지소유자가 도시계획시설결정으로 인한 재산권 행사의 제약을 감내할 수 있는 기간을 20년까지로 한정하는 소위 ‘장기미집행 도

분주한 아침의 출근길, 항상 같은 시간에 오던 버스가 오늘따라 늦게 도착한다는 알림이 뜬다. 할 수 없이 급한 발걸음을 멈추고 스마트폰 어플리케이션(앱)으로 부른 택시를 잡아탄다. 어플리케이션에 입력했던 목적지는 자동으로 내비게이션으로 전송되고, 곧 운행경로와 도착시간을 보여준다. 택시 기사는 시내를 운전하며 교통사고 등 운전에 방해되는 상황을 발견하면 바로 전송 버튼을 눌러 정보를 보내는 중이다. 잠시 웹 검색을 하며 한숨 돌리는 중에도 내가 사는 지역에 새로운 상점이 문을 연다는 광고가 계속 등장하고 있다.이미 현대인의 삶에서 공간정보를 분리하는 것은 불가능에 가깝다. 세계 각국에서도 공간정보 산업의 주도권 선점을 위한 경쟁이 치열하게 진행 중이다. 싱가포르는 3차원 가상도시 상에서 시뮬레이션이